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2018年12月14日，国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，特斯拉也在其列。虽然有关税下调消息，但对于2018年Q4业绩似乎并没有多大帮助，2018年，特斯拉在中国地区的收入为118.23亿元，同比下降15.4%，中国成为其四大主流消费市场中，营收降幅最大国家。此外，2017年，在华业务对特斯拉全球营收的贡献率为17%，2018年的贡献率则跌到了8%。

王林给记者算了一笔账，“一个二线城市线下门店，租金加上25人左右的人工成本，每个月成本大概是15万元左右，门店放款额得超过300万元，才能覆盖这部分成本。”而按照车贷行业目前 10%-12%的资金成本来看，若平台把用户的借款利率控制在法定范围内，所能赚取的利润就会被压缩。若再叠加其他费用，部分中小平台甚至会出现亏损。

而他们的老大哥已经算是新造车企业里拥有成熟生产线和稳定供应商的代表了，对丰田和通用旧生产线改造非常成功。但即便如此，在过去一年，特斯拉也深陷产能魔咒。毫无疑问，产能对于这些造车新势力而言将是巨大的挑战。性价比方面，有业内认识认为，一旦特斯拉Model 3全部本土化之后，将免去关税门槛，仅有16%的增值税，其售价很可能在30万元以内，相比目前的售价将大大降低。据新华网报道，有预订了Model 3的车主向记者表示，早前由于关税问题导致Model 3价格高昂，他决定等Model 3国产化后再购买。“特斯拉 Model 3性价比非常高，蔚来的es系列可能优势不大。”云易充CEO陈中表示。

消息人士补充称，董事会还讨论了与摩根大通的Marianne Lake接洽的事宜，但上周摩根大通任命她负责该行消费者贷款业务后，这一选择变得不太可行。消息人士称，董事会希望有人能让监管机构、员工、投资者和客户相信，该行已经解决了支撑销售丑闻的问题。

《提示》显示，受高速免费通行、长途自驾提前出行等多种因素影响，预计从9月30日起，全国高速车流量开始逐渐攀升。10月1日达国庆出行高峰，次高峰为10月5日、6日，在10月8日后全国高速车流量将逐渐恢复正常状态。从具体高速易拥堵缓行路段看，出程高峰10月1日易拥堵缓行路段包括G15W常台高速苏州段、G2京沪高速无锡段等；返程高峰10月5日易拥堵缓行路段包括G72泉南高速南宁段、G15沈海高速南通段等。

自2016年春节前起，中国央行公开市场操作频率加密至每个工作日均可进行。在原有七天、14天和28天逆回购期限的基础上，2017年10月末央行首次开展63天期逆回购，该工具操作期限品种增至四种。除SLO（短期流动性调节工具）、常备借贷便利（SLF）外，中国央行在2014年三季度还创设并开展了中期借贷便利（MLF）操作，操作对象包括国有商业银行、股份制商业银行、较大规模的城市商业银行和农村商业银行等。